ЗААРХИВИРОВАНО
Инструкция, которую
никто не прочитал
никто не прочитал
Автор: Маркус Рейн
Должность: Инженер-конструктор
Дата: 20 марта 2092 года
Цель инструкции: Предостеречь новые кораблекрушения, связанные с нарушением техники безопасности.
Должность: Инженер-конструктор
Дата: 20 марта 2092 года
Цель инструкции: Предостеречь новые кораблекрушения, связанные с нарушением техники безопасности.
Одна из самых громких историй потопления лайнера — «Титаник», который потерпел аварию и утонул в первое же свое плавание.
«Титаник» во весь свой размер
Версия 1.0
Опубликована после катастрофы
Опубликована после катастрофы
Часть 1: Служебное вступление
Не верьте слову «непотопляемый»
Появление больших, быстроходных и надёжных лайнеров у основного конкурента пагубно отразилось на прибыли судоходной компании «Уайт Стар Лайн». Её исполнительный директор, Джозеф Брюс Исмей, принял решение
о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания», но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания», но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
Экипаж, пассажиры и капитан «Титаника», Эдвард Джон Смит, — все считали, что плывут на «непотопляемом» судне. Люди тогда еще не разочаровались в технике и всецело ей доверяли.
При строительстве «Титаника» использовалась сталь наивысшего сорта, которая ещё долгие годы после него оставалась промышленным стандартом. Однако стальные листы ещё до крепления имели небольшой дефект.
Перфорацию заклёпочных отверстий осуществляли при помощи пробойника и кувалды, в результате по периферии отверстий образовались микротрещины. Железо для заклёпок не было наивысшего качества, а всего
на постройку «Титаника» ушло свыше 3 млн. заклёпок.
Перфорацию заклёпочных отверстий осуществляли при помощи пробойника и кувалды, в результате по периферии отверстий образовались микротрещины. Железо для заклёпок не было наивысшего качества, а всего
на постройку «Титаника» ушло свыше 3 млн. заклёпок.
Появление больших, быстроходных и надёжных лайнеров
у основного конкурента пагубно отразилось на прибыли судоходной компании «Уайт Стар Лайн». Её исполнительный директор, Джозеф Брюс Исмей, принял решение о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания» в то время, но превышающих их
по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
у основного конкурента пагубно отразилось на прибыли судоходной компании «Уайт Стар Лайн». Её исполнительный директор, Джозеф Брюс Исмей, принял решение о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания» в то время, но превышающих их
по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
Часть 2: Основное правило
Реклама «Титаника»
Процесс строительства корабля
Джозеф Брюс Исмей —
директор «Уайт Стар Лайн»
директор «Уайт Стар Лайн»
Интересно, что термин «непотопляемый»
придумали даже не рекламщики корабля,
конструкторы уточняли, что при определенных
условиях «Титаник» практически непотопляем.
Желтая пресса и сплетни сделали свое дело...
придумали даже не рекламщики корабля,
конструкторы уточняли, что при определенных
условиях «Титаник» практически непотопляем.
Желтая пресса и сплетни сделали свое дело...
Спасательные системы не должны
быть «на всякий случай»
быть «на всякий случай»
Появление больших, быстроходных и надёжных лайнеров у основного конкурента пагубно отразилось на прибыли судоходной компании «Уайт Стар Лайн». Её исполнительный директор, Джозеф Брюс Исмей, принял решение
о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания», но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания», но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
Встречные суда телеграфируют «Титанику», что на пути много айсбергов. Капитан корректирует курс, чтобы пройти южнее, но скорость «Титаник» не снижает. Наоборот, по требованию Исмейа разогревают еще два котла. Видимо, хозяин компании хотел победить гонку лайнеров и приплыть раньше времени в Нью-Йорк.
Нельзя сказать, что сообщение про айсберги проигнорировали, но отнеслись к этим сообщениям достаточно спокойно. Никаких больше мер принято не было, только предупредили матросов, чтобы те смотрели «в оба». Ночь ясна, тумана нет, а «Титаник» идет практически
на предельной скорости...
Нельзя сказать, что сообщение про айсберги проигнорировали, но отнеслись к этим сообщениям достаточно спокойно. Никаких больше мер принято не было, только предупредили матросов, чтобы те смотрели «в оба». Ночь ясна, тумана нет, а «Титаник» идет практически
на предельной скорости...
Часть 3: Сбой инструкции
Длина «Титаника» — 269 м,
Ширина — около 28 м
Ширина — около 28 м
На борту корабля
Высота «Титаника» —
с 10-ти этажный дом,
около 18,5 м
с 10-ти этажный дом,
около 18,5 м
14 апреля 1912 года Луна и Земля подошли близко друг к другу, что повлияло на приливы. Именно поэтому на маршруте «Титаника» из Англии в Нью-Йорк встречаются айсберги. Их приносит из Арктики, но обычно не в апреле и не в таком количестве...
Самый ненадежный элемент
системы — человек
системы — человек
Часть 4: Человеческий фактор
«Титаник» мог притормозить и не поворачивать, в таком случае он бы повредил нос, но при этом корабль мог оставаться на плаву. Или же наоборот — повернуть без тормоза, тогда, возможно, «Титаник» бы обошел айсберг на скорости.
«Право на борт, стоп машина» —
команды логичные и правильные.
команды логичные и правильные.
9 секунд айсберг прокатывается по боковой части корабля, а по правому борту у него остается 6 узких пробоин. «Титаник» застывает на месте. Не выдержали те самые некачественные заклепки. Теперь через пробоины хлынула ледяная вода...
Появление больших, быстроходных и надёжных лайнеров у основного конкурента пагубно отразилось на прибыли судоходной компании «Уайт Стар Лайн». Её исполнительный директор, Джозеф Брюс Исмей, принял решение
о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания», но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания», но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
Аварийного расписания матросы не знают, они не сразу вспоминают, где лежит снаряжение и аварийные пайки, а максимальную вместимость шлюпок не помнят даже офицеры. Никто же не собирался тонуть. Людей приходилось уговаривать сесть в шлюпки, они не хотят.
С виду — все на борту нормально.
Связаться с ближайшими кораблями удается, но к «Титанику» никто не успевает добраться ни за 2, ни за 3, ни за 4 часа. На рядом стоящем корабле решили, что на «Титанике» пускают фейерверки, никто и не подумал, что это были сигнальные огни. Связаться удалось только с лайнером «Карпатия», который выезжает на помощь «Титанику».
С виду — все на борту нормально.
Связаться с ближайшими кораблями удается, но к «Титанику» никто не успевает добраться ни за 2, ни за 3, ни за 4 часа. На рядом стоящем корабле решили, что на «Титанике» пускают фейерверки, никто и не подумал, что это были сигнальные огни. Связаться удалось только с лайнером «Карпатия», который выезжает на помощь «Титанику».
Конструктор уточняет у экипажа: сколько отсеков затапливает вода. Ему говорят — 5.
Но корабль рассчитан только на 4 затопленных отсека. Прогноз Эндрюса: «Жить нам осталось 2 часа, а потом мы утонем».
Бьется посуда, падают чемоданы, в 3 классе — ужасный скрежет. 1 класс возмущен переполохом, потому что все знают — корабль же непотопляем. Кто-то кусками от айсберга играет в футбол на палубе, кто-то добавляет лед в виски. Паники нет, а свободных шлюпок пока много.
Но корабль рассчитан только на 4 затопленных отсека. Прогноз Эндрюса: «Жить нам осталось 2 часа, а потом мы утонем».
Бьется посуда, падают чемоданы, в 3 классе — ужасный скрежет. 1 класс возмущен переполохом, потому что все знают — корабль же непотопляем. Кто-то кусками от айсберга играет в футбол на палубе, кто-то добавляет лед в виски. Паники нет, а свободных шлюпок пока много.
Томас Эндрюс — главный конструктор Титаника
Шлюпки с людьми
Последние часы Титаника
Появление больших, быстроходных и надёжных лайнеров у основного конкурента пагубно отразилось на прибыли судоходной компании «Уайт Стар Лайн». Её исполнительный директор, Джозеф Брюс Исмей, принял решение
о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания», но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
о строительстве двух суперлайнеров, не столь быстроходных, как «Лузитания» и «Мавритания», но превышающих их по водоизмещению, пассажировместимости и уровню сервиса.
Кто-то берет с собой ценные бумаги, кто-то отказывается от жилетов, потому что они некрасивые, кто-то берет с собой даже домашних животных. Мужчины в шлюпки практически не рвутся, спасают в основном женщин и детей. Из-за неорганизованной эвакуации все просто напросто забывают про 3 класс, первые шлюпки спускают на воду полупустыми, а многие люди даже из 1 класса смиряются со своей скорой смертью, потому что им просто уже не хватает шлюпок, а корабль начинает исчезать из под ног.
На ней было 47 мест, в то время как на корабле оставалось 1500 человек. Оркестр продолжает играть до последнего, пока люди не начинаются сыпаться с палубы бод наклоном тонущего корабля. В 2:17 на корабле гаснет свет. В 2:18 «Титаник» разламывается пополам и уходит под воду. Большинство людей, которым не повезло оказаться
в шлюпке, погибало за 10-15 минут в ледяной воде
от переохлаждения. В 4:00 начинается рассвет,
по воспоминаниям выживших — очень красивый.
На горизонте наконец появляется «Карпатия».
Она спасла 712 человек.
в шлюпке, погибало за 10-15 минут в ледяной воде
от переохлаждения. В 4:00 начинается рассвет,
по воспоминаниям выживших — очень красивый.
На горизонте наконец появляется «Карпатия».
Она спасла 712 человек.
2026
Щербакова Дарья
«Титаник» на плаву
Борт корабля
Часть 5: Эвакуация
«Титаник» погружается в воду носом вперед. В 1:45 «Карпатия» принимает последнее внятное сообщение от «Титаника»: «Быстрее старик, машинное отделение затоплено до котлов». Радист «Титаника» еще 15 минут передает SOS, пока в радиорубку не начинает литься вода. Капитан Смит обходит своих людей, благодарит за работу и разрешает спасаться самим.
